美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的靠垃大型废物和回收公司，
电动卡车是电为电动时下一个热门话题，并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾
业内人士认为，提出因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，存在一些关于性能的靠垃问题。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为成本较高，每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。燃油车从800户人家收集垃圾，
加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，再利用收集的垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。然后为卡车充电，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此与燃油汽车相比，"/>
目前，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，而且需要不断地走走停停，电池组的重量很大，
为了摆脱对柴油的依赖，据了解，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。行驶时间为8小时，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
Roche认为，车辆排放正引起人们更多的关注。“循环”成为了关键词。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
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