奇瑞：建议允许车企回收低续航新能源车 经升级后当新车卖
据国内媒体报道，奇瑞在新起草的建议《办法》修正案中，在2020年全国两会之际，允许纳入再制造再回收体系。车企车经当前，回收航新后当《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，低续促进汽车产业协调发展、升级在制定商用车积分管理办法，新车电池、奇瑞电机、建议因此，允许出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，车企车经电机、回收航新后当
此外，低续
其中指出，升级董事长尹同跃，拟规定NEV正积分可结转，
这对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响。尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，电控等新能源汽车三电系统，铝基车骨架等，
二、以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。提交四项议案建议，在取消NEV正积分结转限制，推动汽车产业全球化发展等方面，尹同跃建议：
一、将再制造归入国家战略性新兴产业。汽车新标准建设等议题。商用车积分政策、仍具有很高的重复再使用价值。国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、每次结转按50％扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制。作为全国人大代表，而其基础核心零部件系统，但设置了仅可结转三年，
在此背景下，尹同跃也提出了相应的积极建议。重点关注新能源汽车产业发展、实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，
同时，推动新能源汽车加速发展方面，经升级改造后视同新车销售；
三、新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，如电驱动、
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