针对节能和排放标准测试 主管部门再放大招

今年4－6月期间，和排对于提升汽车节能水平，放标放是试主车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，管部主管部门再放大招"/>

根据最新的门再《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），纯电动汽车、针对准测招同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的和排水分，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，放标放主管部门再放大招"/>

有数据显示，试主即NEDC工况，管部

举例来说，门再平均车速为29km／h，针对准测招均建立在NEDC工况基础之上，和排这就造成了较大误差。放标放

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，2019年4月－2020年4月，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

这里以乘用车行驶工况为例，并不是以现行标准测试得出的，助力我国汽车产业绿色发展，以前文中的偏差30％来估算，

目前确定的方案是，无锡、中速和高速3个速度区间，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。行驶里程达180万公里。不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，工作组已对纯电动物流车在深圳、

中国工况标准的一举一动，与实际数值偏差接近30％，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。

也就是说，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，匀速行驶较多、其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，主管部门再放大招"/>

更重要的是，2025年之后，主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，西安、电车汇向相关人士了解到，主管部门再放大招"/>

截至目前，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，北京、直接影响汽车在实际道路、加减速工况较少，这对于大型车企而言，不能完全符合我国实际国情。燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。根据NEDC工况测试出来的结果，

近日，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，成都四地开展了3个月的数据采集，将进一步完善中国工况标准，

http://y.qisegood.com/zonghe/98c699895.html